On passe à l’électrique…

Journée typiquement norvégienne à passer d’un fjord à l’autre dans le plus grand respect de l’environnement. Aujourd’hui, en plus d’une nouvelle cascade, Marvin est passé à l’électrique, et on a fait la moitié de notre trajet sous terre, avant de venir s’installer dans la forêt, juste au dessus du fjord le plus long et le plus profond de Norvège…

Si un jour je dois creuser un tunnel, aucun doute, je demanderai à une entreprise norvégienne de m’aider !… Avant hier déjà, on avait découvert des tunnels circulaires (pour gagner ou perdre de l’altitude quand il n’y a pas la place de construire un tournant sur une route), des tunnels sous les fjords, des tunnels courts, des tunnels longs, des tunnels éclairés, des tunnels étroits, des tunnels bas où il ne restent que qu’une dizaine de centimètres entre la roche et le haut des camions, etc, etc. Bref, les montagnes norvégiennes sont un véritable gruyère !… 🤣

Mais aujourd’hui, le hasard a fait que notre route passe à peu près par tous les tunnels entre Kinsarvik et Kaupanger. Du coup, on a fait littéralement la moitié du parcours d’aujourd’hui sous terre ! Et le clou du spectacle, c’était le tunnel de Lærdal (Lærdalstunnelen en norvégien), qui est tout simplement…… (roulement de tambours !…) le tunnel routier le plus long au monde, avec ses 24,5 km ! 😱 Pour comparaison, le tunnel du Saint Gothard, en Suisse, qui détenait le record jusqu’en 2000, ne fait que 16,9 km, le tunnel du Mont Blanc 11,6 km et le tunnel d’Envalira… 2 km ! 🤣 Et le meilleur de tout ça, c’est qu’à différence de tous ceux de cette liste, le Lærdalstunnelen est totalement gratuit ! Ce qui est marrant, c’est que dans les tunnels de plus de 10 km de long (y’en a pas mal, par ici…), le milieu du tunnel est éclairé en bleu, et dans certains, la lumière change de couleur… Dans le Lærdalstunnelen, vu la longueur, c’est chaque quart de tunnel qui est éclairé… Ça occupe un instant, avant de replonger dans la presque pénombre pour 6 km de plus…

Mais ce n’est pas tout !… Aujourd’hui, l’empreinte carbone de Marvin a été drastiquement réduite puisqu’on est passés à l’électrique… Ceux qui suivent sauront que, pour traverser un fjord, il existe deux possibilités: faire une boucle de plus de 150 ou 200 km, ou prendre un ferry. Ce matin, on avait une troisième possibilité: un pont (mais à 40€ le péage pour un pont de 300m, c’était pas vraiment une option viable). Et comme cette fois-ci on s’est mieux organisés (l’expérience, sans doute… 🤓), on a pu opter pour le ferry… Le ferry en Norvège, c’est un peu comme un bus dans un autre pays. Vue le nombre de fjords qu’il faut traverser pour aller d’un point à l’autre, il y’a des lignes de ferry un peu partout, et les gens embarquent et désembarquent, à pied ou avec leur véhicule, avant de continuer leur route comme si de rien n’était. On trouve aussi des camions sur les ferrys, des tracteurs, et même, des autobus interurbains !

Et comme les ferrys sont si répandus, les norvégiens ont eu le temps d’innover et de perfectionner le système. Résultat, les trois ferrys qu’on a pris aujourd’hui étaient, tous les trois, 100% électriques ! 👍 La première fois, ça fait une sensation bizarre de voir le bateau glisser sur l’eau sans aucun bruit à part celui des vagues. Mais on s’habitue très vite au confort du silence (comme dans une voiture électrique, en fait)…

Après toutes ces innovations, ce soir, on est donc installés dans une forêt avec une vue plongeante sur le Sognefjord. Hier, on était face au deuxième plus grand fjord de Norvège, et aujourd’hui, on a vue sur le premier ! Le Sognefjord est surnommé le « Roi des fjords », et c’est en effet le plus long du pays, avec ses 205 km de long. C’est aussi le plus profond, avec jusqu’à 1.308 m de profondeur, et aux alentours de 1.000 m sur 100 km de long. À son embouchure, le fond du fjord remonte de façon abrupte jusqu’à 100 m de profondeur, ce qui crée un effet de suction des courants de marées. C’est de là que vient son nom, dérivé du mot norvégien súg (sucer).

Du fait de sa profondeur (et de sa taille gigantesque), c’est l’un des fjords où peuvent rentrer les bateaux de croisières. On en a d’ailleurs vu un, le MSC Euribia, amarré dans la marina du village de Flåm. C’est assez impressionnant de voir un bateau aussi gros dans un « petit » bras du fjord, entouré de montagnes de 1.000 m de haut… Et pour le coup, celui là, il est pas électrique !… On a aussi ajouté une cascade à notre liste, aujourd’hui: la Tvindefossen. Et demain, on reprend un peu d’altitude et on traverse le Parc national de Jostedalsbreen…

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comme un ferry électrique, où que vous soyez, ne laissez aucune trace !

– Utilisez toujours les voies d’accès publiques et respectez la signalisation.
– Restez silencieux et interférez le moins possible avec l’activité de la faune.
– Respectez les autres usagers.
– Laissez les roches, les plantes et autres éléments naturels tels que vous les avez trouvés, et ne touchez pas aux biens historiques.
– Emportez vos déchets avec vous et déposez-les dans les conteneurs appropriés dans le village le plus proche.
– Ne campez/pernoctez pas à l’intérieur des espaces protégés et n’allumez pas de feu.