Voici… Marvin !
On est le 13 septembre 2022. Nous avons un camion d’expédition tout neuf et des projet de voyager… euh… partout, en fait ! Ce camion sera notre maison sur tous les terrains et dans toutes les conditions, et un véritable membre supplémentaire de l’équipe, avec sa propre personnalité. Comment nous en sommes arrivés là ? Voici (dans sa version courte) l’histoire de comment “le Camion” est devenu “Marvin“…
Marvin est un véhicule d’expédition préparé pour tous les terrains et toutes les conditions (ou du moins, en théorie…).
Le véhicule de base a été fabriqué par Iveco Defence, une entreprise basée à Bolzano, dans le nord de l’Italie, spécialisée dans les véhicules militaires et qui a rejoint le groupe Iveco en 1975. Il comprend la cabine, le moteur, la boîte de vitesses principale, la boîte de transfert et les essieux du Nouveau Daily, avec ainsi l’excellente combinaison d’une conception militaire robuste avec une cabine Daily moderne et confortable et un moteur Euro 6d efficace.
De base, le véhicule a été spécialement conçu pour travailler en tout-terrain. Il est même équipé, en série, d’un interrupteur permettant d’éteindre le ventilateur de refroidissement du moteur lors d’une conduite en eau profonde ! Il s’agit d’un 4×4 permanent avec un différentiel central à répartition de couple de 68% à l’arrière et à 32% à l’avant, verrouillable et disposant également de blocages de ponts avant et arrière. La boîte de transfert possède deux rapports: court/long, avec un ratio de 1:0,9 et 1:2,15 respectivement. Couplé à la boîte de vitesses principale à 6 rapports, cela donne 12 vitesses avant et 2 vitesses arrière !
Le véhicule de base est capable de gravir des pentes de 35 degrés, de traverser des dévers de 40 degrés et de patauger dans 66 cm d’eau, avec une masse maximale de 7 tonnes. Le moteur a une puissance maximale de 132 Kw (180 Ch) entre 2 500 et 3 500 tr/min avec 430 Nm de couple entre 1 500 et 3 000 tr/min.
La consommation de carburant au poids maximum est de l’ordre de 16 L/100 km (14 mpg), pour un réservoir de carburant (relativement petit) de 90 L. Marvin est également équipé d’un réservoir d’AdBlue de 25 L pour son système de contrôle des émissions à réduction catalytique sélective (SCR), ainsi que d’une prise de force (que nous n’utilisons pas pour l’instant). Le véhicule est équipé d’un système ABS et ce qui est vraiment bien, c’est que celui-ci est automatiquement désactivé lorsqu’un blocage de différentiel est sélectionné, ce qui permet d’éviter les freinages saccadés en tout-terrain.
Voici Marvin the Truck…
7 t
L = 6,3 m
l = 2,20 m
h = 3,30 m
16 L/100km
180CV – 14 vitesses (12 avant + 2 arrière)
170 L
(purifiée par UV, pour une autonomie de
4-5 jours)
440 W
de capacité par cellules solaires PERC
Iveco Daily 4×4 70S18H-WX
Moteur Euro VI(d)
Système d’épuration des gas d’échappement SCR 4e Génération
Espace habitable éco-efficient (isolation + production d’énergie)
De camion à véhicule d’expédition…
En fait, Marvin était initialement censé être un Mercedes Sprinter… Mais pour différentes raisons et grâce à divers retards dans la chaîne de production de Mercedes, nous avons heureusement eu le temps de réaliser qu’un Iveco Daily 4×4 serait, en réalité, mieux adapté à nos besoins (et, objectivement, 200% bien plus sympa…).
Après une recherche exhaustive (les Daily 4×4 sont assez rares par ici…), nous avons trouvé ce que nous cherchions à quelques kilomètres de l’usine Iveco Defence, près de Bolzano, dans les Dolomites italiennes…
Tandis que le camion était transporté à Barcelone où il serait transformé en véhicule d’expédition entièrement équipé, la cellule (l’espace de vie) était construite par une entreprise spécialisée près de Madrid, avant d’être également expédiée à Barcelone.
Importation et homologation…
Pour diverses raisons compliquées liées au fait que notre camion serait immatriculé en Andorre et que l’Andorre ne fait pas partie de l’Union européenne, nous n’avions en réalité que 3 mois pour tout faire (transport depuis l’Italie, carrossage et exportation hors de l’UE) dans les délais.
Le dernier jour de ces 3 mois (le 28 juillet 2022), un autre camion transportait Marvin jusqu’à la frontière andorrane pour qu’il puisse commencer son processus d’homologation (et d’immatriculation).
Après 2 mois (intenses) supplémentaires, nous avons finalement réussi à ce que Marvin passe son ITV (contrôle technique pré-homologation) et à obtenir l’approbation du gouvernement andorran pour l’immatriculer.
Aménager une maison…
Du fait de toutes les considérations à prendre en compte, et pour des raisons évidentes de sécurité, le carrossage d’un véhicule d’expédition doit être conçu et vérifié (et plutôt deux fois qu’une) par un ingénieur, mais l’intérieur de la cellule est quelque chose de plus personnel, que nous voulions construire nous-mêmes, selon nos besoins…
C’est ainsi que se passèrent les 6 mois suivants de la vie de Marvin : fabriquer des meubles sur mesure (merci l’Atelier S. ! 😁), concevoir les systèmes électriques et d’eau, installer les différents réservoirs et accessoires, tester et, à plusieurs reprises, refaire de nombreux éléments, pour enfin arriver à quelque chose que nous pouvons fièrement appeler notre « chez nous » !
Comment Marvin est devenu Marvin…
En janvier 2023, notre véhicule d’expédition était prêt à prendre la route. Il nous fallait encore le tester en conditions réelles, mais tous les éléments principaux étaient là et fonctionnaient correctement. Il restait cependant un détail important pour que ce véhicule ne soit plus un simple « camion ». Il fallait qu’il ait sa propre personnalité…
La déco extérieure reflète notre volonté de nous fondre (autant que possible) dans notre environnement (en gardant à l’esprit que certaines parties du fond blanc d’origine n’ont pas pu être recouvertes pour des raisons techniques). Nous voulions également lier notre design à la nature, tout en impliquant l’idée de voyage. Celui-ci s’articule donc autour d’une sorte de motif de camouflage basé sur les silhouettes de parties des 5 continents, complété par des motifs plus abstraits. Le logo principal et les 4 symboles complémentaires représentent notre pays d’origine (Andorre) et ses montagnes, ainsi que les 4 éléments de la nature (terre, eau, air et feu).
Avec son nouvel habillage, nous avons regardé notre camion, apprécié ses formes arrondies et pris notre décision : Marvin serait son nom !…
Nous y voilà… Deux personnes voyageant volontairement dans un camion d’expédition.
Ce blog raconte nos aventures nos sentiments et tout ce que nous aimerions partager autour de nos pérégrinations au pays des merveilles…